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SP 全合成发动机油  

SAE 0W40  LD990

API SP

ACEA A3B4-16                                                                                                                                      u 性能特点：

采用合成润滑剂作为基础油，添加多功能复合添加剂，科用***的抗磨减磨技术和多元剂共轭增效技术，精心调制而成。具有以下性能特点：1、较低的硫、磷含量和硫酸盐灰分；2、优异的抑制LSPI(低速早燃)能力和减少正时链条磨损现象；3、的安定性和发动机部件沉积物控制能力；4、燃料油存在工况下杰出的抗磨损能力；5明显的燃油经济性表现。符合API SP标准，满足ACEA A3B4-16标准要求。

发动机排气冒蓝烟的诊断与排除

机油漏损，现象：发动机排气冒蓝烟，机油消耗明显增多。

原因：活塞与缸壁间隙过大；活塞环磨损过甚，端隙、侧隙和背隙过大，弹力不足；环卡死在槽内；扭曲环装反；气门导管磨损过甚或油封损坏；油道与水套间有裂纹，机油漏人冷却系统。

诊断与排除：

（1）漏损的诊断与排除

仔细检查润滑系统各油管及油管接头，发现有渗漏痕迹时，应予以紧固。管接头损坏时，应修复或更换。检查曲轴前后端油封的密封情况，保证曲轴箱通风良好或有规定的负压。

（2）烧损的诊断与排除

发动机运转时，排气冒蓝烟，曲轴箱机油加注口脉动冒烟气，说明活塞与缸壁间隙过大，使机油窜入燃烧室而烧损。此时，应拆检缸筒、活塞及活塞环，分析机油上窜原因，并予以排除。发动机运转时冒蓝烟，曲轴箱无任何窜气现象，则为飞溅到气门室的机油沿气门导管被吸人燃烧室的结果。遇此情况时，应拆下气缸盖，更换导管，必要时连同气门一起更换并重新对研或铰削气门座。设有气门油封时，要检查油封状况，必要时换新。

（3）其他损耗的诊断与排除

在装有空气压缩机的发动机上，当拧开储气筒排污塞时，有大量机油排出，说明空压机的活塞与缸壁间隙过大或活塞环磨损过甚。此时，应检修空压机，使其技术状况得以恢复。有些发动机缸体或缸盖在水套与油道之间有裂纹时，机油压力比冷却液压力高，故机油会窜入冷却液中。当打开散热器盖发现冷却液表面有一层油污，便是故障所在。遇此情况时，应对发动机进行解体检验；必要时，进行探伤检验，查明裂纹部位，采取适当修理措施。

废气涡轮增压器是否烧机油

装有废气涡轮增压器的发动机，有可能因为涡轮增压器发生故障，造成发动机机油大量进入燃烧室烧掉。

如果发现发动机机油大量消耗，尾气排放呈蓝色，但是发动机缸压正常，发动机动力也没有明显下降，那么应该检查废气涡轮增压器是否烧机油。因为废气涡轮增压器是连接在排气歧管上，工作温度非常高，而涡轮增压器的轮轴轴承与发动机采用共同的机油润滑，一般从发动机油底壳处引机油到涡轮增压器。当涡轮增压器的机油油封因为高温失效或涡轮轴的径向和轴向间隙过大，机油就会通过发动机进气歧管进入到燃烧室烧掉。

对采用气压制动的汽车，应检查空压机的机油消耗情况。

空压机窜油会使大量的机油随压缩空气排出，可以通过检查油水分离器、贮气筒中是否有较多机油来判断。

对装有水冷式机油冷却器的发动机应检查发动机散热器内是否有机油。

散热器内如有机油，可能是机油冷却器或密封胶垫损坏，从而造成机油进入到发动机冷却系内，消耗量增加。

机油质量差

劣质机油稳定性差，在发动机工作时会被快速分解消耗，导致机油消耗量过多。同时还会引起其它零部件的快速磨损，间接造成发动机机油消耗量过多。